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La pandemia del COVID-19 en 2020
Al igual que el SARs, está relacionada a las vías respiratorias y se de servicios aéreos han solicitado rescates financieros. Compañías
originó en China. La caída del tráfico aéreo se empezó a notar en
marzo, cuando los cierres de fronteras empezaron a dominar en
Europa y América. Los Estados emitieron restricciones aéreas
para frenar la propagación, situación que ha provocado pérdidas
de alrededor de US$230 millones.
La IATA afirma que la COVID-19 ha paralizado la industria del
transporte aéreo y más de 180 países, que representan el 95% del
tráfico aéreo mundial, han impuesto restricciones a los viajes que
implican prohibiciones parciales o totales de vuelos internacionales
y en menor impacto en los vuelos domésticos. Esto ha generado
una caída de la demanda global de pasajeros de un 53% tan solo en
el mes de marzo. El 2020 ha sido calificado como el “peor año en la
historia de la aviación”. Se estima un perjuicio adicional de
US$15,800 millones para la industria en 2021, por la reducción de
los vuelos y de las tarifas para recuperar clientes. Se proyecta un
aumento de 55% en el tráfico de pasajeros el próximo año respecto
Conclusiones: Resilencia de la industria aeronáutica
Todos los hechos mencionados tienen en común que han causado
en el pasajero una preocupación y una desidia a volar. También
coinciden en que, en cada ocasión, la industria de la aviación se ha
reactivado gradualmente de estos embates y ha reestablecido los
factores de confianza y seguridad sanitaria del pasajero mediante
la concepción de enfoques asertivos y/o ajustes de capacidad para
igualarse a los niveles de demanda, tales como: Innovaciones en
las formas de gestión a través de: alianzas, estrategias
promocionales, apoyo en el internet como herramienta de
marketing, entre otros.
Reestructuración de los costes de operación: reducciones
temporales del personal, reestructuración de rutas y destinos,
optimización de flotilla, recorte de servicios a bordo, aumento de
los costes de controles sanitarios y de seguridad, entre otros.
Estas coyunturas pueden ser una oportunidad para repensar los
aspectos éticos de la industria de la aviación, sobre todo desde el
punto de vista de las cadenas de suministro, el consumo
responsable y el refuerzo de la reputación del sector a largo plazo.
Una vez más levantaremos el vuelo ante esta situación adversa
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a este 2020, aunque se mantendrá un 29% por debajo de los
niveles de 2019. Fabricantes de aviones, aerolíneas y proveedores
como Boeing y Airbus anuncian despidos masivos, mientras los
Estados buscan formas para mantener la industria a flote.
Organismos internacionales y autoridades de aviación civil junto
a las autoridades de sanidad han ofrecido soluciones atenuantes
al sector ante esta situación. La Organización de Aviación Civil
Internacional emitió en mayo de 2020, la primera edición del
Documento 10144, Manual de la OACI para las Administraciones
de Aviación Civil sobre la Gestión de Riesgos de Seguridad
Operacional de la Aviación relacionados con la COVID-19, con la
finalidad de brindar orientación y apoyo ante esta situación de
incertidumbre. Organismos internacionales ligados al transporte
aéreo y la salud trabajaron de manera conjunta estableciendo el
protocolo “hoja de ruta para el reinicio de los vuelos comerciales a
nivel mundial” consensuado a nivel global para la mayor seguridad
a los pasajeros y al personal involucrado en el sector aeronáutico.
A nivel nacional, las entidades gubernamentales del sector
aeroportuario y de la aviación civil, en coordinación con las
autoridades de salud pública, los operadores aeroportuarios, las
líneas aéreas y los proveedores de servicios en los aeropuertos,
desarrollaron el Protocolo para Reactivar los Servicios Aéreos en
la República Dominicana, que dispone las medidas para reducir los
riesgos para la salud de los pasajeros, tripulaciones, empleados y
visitantes en los aeropuertos, en interés de recuperar de manera
segura, rápida, confiable y sostenible las operaciones aéreas
internacionales ante la pandemia generada por la COVID-19.
El 1ro de julio se reactivaron los vuelos en los aeropuertos
internacionales.
del COVID-19 y alcanzaremos la recuperación de la economía
mundial, pues la aviación está compuesta por personas resilientes
y unidas que continuarán esforzándose para que el transporte
aéreo continúe siendo el medio por excelencia para la conectividad
y el comercio global.
Proyección 2020-2021 de recuperación ante pérdidas financieras en el
sector aviación.
MARZO-JULIO 2020 9